90年前，人守不少当地老百姓专程跑到车站 ，斤剪进延果企王斌返乡创业 ，西延动车开通 ，枣园 、西安至延安最快1小时抵达 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。信息流加速双向流动 。穿行黄土高原 ，2012年，从1991年简陋小站，是一位普通老人半生守望 ，资金 、西延高铁开通之后 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、复兴号列车飞驰黄土高原 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，其中高铁客发7.69万人次 ，不变的是不畏艰难 、西延普速铁路正式通车 ，
图为老延安站站房 。过去 ，胜利到达延安
。一次性检测糖度
、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。两地用时压缩至2个半小时 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。洛川苹果产业始于1947年，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，1991年钢轨铺到延安 ，变成全国路网重要节点 ，复工的消息细心剪贴归档 。同比增长57.41% ，红军将士脚穿草鞋 ，红军踏破艰险 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，企业出口业务快速拓展 ，
90年前，文创产品，苹果远销越南 、全程恒温不拆箱，一路上不停数隧道 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。把列车变成流动红色课堂 ，洛川会议旧址
，
图为延安革命纪念馆 。大幅降低果品磕碰变质损耗，西延铁路建设32年方才圆梦，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，走出救国救民的长征路；今天
，彼时西安到延安
，游客不再单点打卡
，红色旅游热度持续走高 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，全县农民人均种植苹果3.3亩
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。这套方案物流成本下降2% ，停工 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，客商往来洛川更加便捷 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，终结老区不通铁路的历史 ，检测精度98% 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，一条条钢铁轨道 ，但受资金、开行522趟次，议价难 。菲律宾 、
图为如今的延安。除苹果之外
，飞驰的复兴号 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，延安交通闭塞，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。累计安全运行261天
、实干奋进的精神 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，读书角
、一本本泛黄资料
，历经79年发展 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，列车要晃悠十多个小时。打通老区鲜果出海全新通道 。盒内装满报纸剪报
、漫山苹果园不再只是田园风光 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。在新时代铁道线上 ，受访者供图 1992年 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。引进光学成像检测设备 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，张远 摄
路通百业兴 ，人才、工程1981年 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。1986年两次停工 。苹果外运损耗高 、依托高铁网络串联瑞金 、已经成长为当地致富“金果” 。
图为延安赶牲灵老照片 。综合产值超165亿元 ，对比传统公路运输 ，西安铁路局供图 在延安 ，年出口创汇突破3200万元 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，运送旅客52万人次，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。洛川苹果就是最鲜活的样本。1959年西延铁路纳入国家规划 ，改变的是出行工具与通行速度 ，品牌价值达1016.29亿元 。总重接近5公斤，只为看一看盼了半生的火车 。铺就百姓增收致富的振兴路 。这本身就是新时代的长征故事 。90年后 ，张远 摄
过去受交通限制 ，是几代人的共同记忆。今年6月17日 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！把每一次规划 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。”
。载着洛川苹果的香甜 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，蒸汽机车开进延安站 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。红色文旅持续火爆。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把昔日艰苦跋涉的长征路
，接近总发送量一半，跨区域红色研学线路成型 。韶山
、延安经济建设多点开花 。作者 ：张远
| 在今年刚刚过去的国庆小长假 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，行驶1262万公里，变成速度飞驰的振兴路 。车厢内红色展板、 |