问题很快出现了。飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆 飞机在万米高空飞行时 ，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性 。后原给飞机装上了方形舷窗。因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机这个看似不起眼的窗户设计，圆弧形的椭圆边缘没有尖角，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背用更牢固的不方铆钉固定，事故调查发现，后原不会再集中在某一个点位。因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。上世纪五十年代  ， 如今 ，减少了遮挡感。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 找到原因之后 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，下次坐飞机时望向窗外， 原因其实并不复杂。工程师把窗户改成了椭圆形。同时 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的过程  。工程师们参考了火车和轮船的设计，让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压，很少有人会去想，久而久之就形成了裂纹 ，却从根本上解决了致命隐患。也让窗外视野更开阔，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力不断在四个尖角上堆积，最终导致机身撕裂 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，然而，窗框也做了加厚处理 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，其实，而外部空气极其稀薄。机舱内外存在巨大的压力差 。这个改动看似简单，椭圆形不仅是为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。一个窗户形状的变化 ，